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共轨喷油嘴偶件的高压建立是一个涉及燃油系统多个组件协同工作的过程，主要包含低压燃油供给、高压燃油生成、共轨稳压及高压传递四个阶段，具体如下：

低压燃油供给：柴油机启动后，低压输油泵通过齿轮或带轮传动，将燃油从油箱中抽出。燃油首先经过燃油滤清器，过滤掉颗粒等杂质，再经过油水分离器去除水分，随后被不断地输送至高压油泵进行加压。这一过程确保了进入高压环节的燃油清洁度，为后续高压建立奠定基础。

高压燃油生成：低压燃油充满高压泵的柱塞偶件腔后，随柱塞移动被压缩加压。当燃油压力超过出油阀背面压力时，出油阀打开，高压燃油通过出油阀进入共轨管。部分高压泵采用多柱塞设计，如三个柱塞在圆周角上相位相差120°，由驱动轴带动的偏心轮驱动，这种设计可产生压力更高的燃油喷射，且接触应力小，有利于高压生成。

共轨稳压：共轨喷油嘴偶件的共轨管上安装有压力传感器，可实时采集管内燃油压力值，并将数据传输至发动机控制单元（ECU）。ECU根据系统需求，通过控制供油泵中的压力控制阀，调节每次压入共轨管的高压燃油体积，从而建立并维持系统所需的共轨压力。若共轨压力过高，ECU会减少供油泵对共轨管的供油，多余燃油将重新流回油箱；若压力过低，则加大供油量以迅速建立压力。

高压传递：高压油管将共轨管与喷油器连接在一起，使共轨压力与喷油器内的高压燃油压力相等，高压燃油直接作用于喷油器内部的承压面上，为后续共轨喷油嘴偶件燃油喷射提供动力。