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共轨喷油嘴偶件是柴油发动机共轨燃油喷射系统的核心部件，其工作流程复杂，对发动机的性能起着关键作用，主要可分为准备阶段、喷油阶段和停止阶段。

准备阶段：

在发动机运转前，燃油从油箱被燃油泵抽出，经过燃油滤清器过滤杂质后，被输送到高压油泵。高压油泵将燃油加压至共轨管中，使共轨管内建立起稳定且高压的燃油。此时，共轨喷油嘴偶件处于关闭状态，其内部的针阀在弹簧力的作用下紧紧压在针阀座上，阻止燃油进入燃烧室。同时，ECU（电子控制单元）根据发动机的转速、负荷、温度等参数，准确计算出所需的喷油量、喷油时刻和喷油压力，并将这些指令发送给共轨喷油嘴偶件的电磁阀。

喷油阶段：

当达到预定的喷油时刻时，ECU向共轨喷油嘴偶件的电磁阀发出电信号，电磁阀通电产生磁力，克服弹簧力将阀芯吸起，打开控制腔与低压回油道的通路。控制腔内的燃油压力迅速下降，而针阀背部的燃油压力仍保持高压，在压力差的作用下，针阀被抬起，高压燃油通过针阀与针阀座之间的缝隙，以很高的速度喷入燃烧室，形成细密的油雾，与空气充分混合后燃烧，推动活塞做功。

停止阶段：

当ECU发出的喷油信号结束时，电磁阀断电，磁力消失，阀芯在弹簧力的作用下迅速回落，关闭控制腔与低压回油道的通路。控制腔内的燃油压力重新升高，推动针阀回落并紧密压在针阀座上，停止燃油喷射。此时，共轨管内的高压燃油继续保持，为下一次共轨喷油嘴偶件喷油做好准备。